8月15日下午,由电务公司第十一工程队负责承建的广州地铁十四号线在石壁站举行马沥至赤草首通段“三权”移交大会,将该区段的“工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权”移交给广州地铁运营总部。
广州地铁十四号线一期工程线路全长54.4公里,共设13座车站,包含集中站10座,非集中站3座。信号系统采用上海自仪泰雷兹研发的CBTC系统,划分为10个控制区域。全线光电缆敷设2800余公里、信号机229架、道岔76组、各类信标1881台、无线AP设备439套及12个车站设备安装,安装作业量极大。
该工程于2017年12月18日开工,是广州第一条设置快慢车的线路,调试难度和不确定性都非常高。然而,线路中间28.8公里高架段电缆托臂安装受疏散平台制约,直到2018年5月中旬才具备大范围的敷设电缆条件。面对工期紧、任务重、技术新的实际困难,工程队不等不靠,积极与业主和站前专业沟通,采用加长膨胀锚栓长度,解决了设备安装与前道工序桥面防水垫层未完成之间的施工瓶颈,抢回了施工进度。
按照业主工期要求,全线需分三段进行“三权”移交,首次移交的马沥至赤草首通段,包括4个控制区域,占全线总工程量的40%。标志着广州地铁十四号线由建设阶段转向调试阶段,为十四号线一期工程2018年12月底顺利开通试运营奠定了坚实的基础。