11月27日18时30分,京沈高铁沈阳枢纽丁香特大桥最后一孔箱梁架设就位,架梁施工难度最大的丁香特大桥成功架设。同时标志着中铁九局施工的京沈高铁沈阳枢纽4座特大桥全部铺架完毕,共架设箱梁162孔。
10月下旬开始,中铁九局承建的京沈高铁沈阳枢纽工程进入架梁施工高潮。丁香特大桥、秦京下联特大桥、京秦下联特大桥、京秦上联特大桥等4座特大桥同时架梁,施工场面十分壮观。由于施工场地狭窄,丁香特大桥和秦京下联特大桥还要跨越京哈上行线和京哈下行线,架梁施工难度大。特别是进入冬季施工,更增加了架梁施工难度。中铁九局京沈高铁沈阳枢纽项目部精心组织,提前谋划,制定详细的安全保证措施,合理优化各特大桥的架梁方案,在运梁便道整修、锚栓孔复测等前期准备工作落实充分,保证了梁体安全、顺利、准确的完成架设工作。
在丁香特大桥架梁过程中,8孔16米跨度箱梁上跨秦沈客专正线,安全施工风险大、防护压力大。要在每天凌晨必须在3点至7点30分的封锁时间段内将包括运梁、喂梁、梁体架设、锚栓孔注浆等在内的全部架梁工序完成,施工时间紧张。为了确保丁香特大桥架梁万无一失,项目部在前期准备工作上精心组织,加大现场监控和防护人员投入,保证了封锁时间段内的安全施工。秦京下联特大桥采用架桥机和吊车同时从两端架梁的方法,京秦下联特大桥采用汽车吊架梁的方法,加快了T梁架设的施工进度。
沈阳枢纽4座特大桥架梁施工的强力推进,为京沈高铁实验列车提前上线运行奠定了基础。