11月6日,四公司负责施工的呼和浩特地铁一号线6标市政府站~呼和浩特东站区间左线“发展号”盾构机历时10天顺利完成本标段最大风险源——如意河下穿任务。
呼和浩特地铁一号线6标市政府站~呼和浩特东站盾构区间隧道长1700.645米,是一号线最长单区间,区间沿线下穿万通路过街通道、水岸小镇小区、如意河等危险源。其中最大的施工控制难点为450m半径S曲线段下穿如意河,线路下穿如意河的角度为80度,下穿段长度约165米,隧道结构顶距河底最小距离约13.66m,地下水水位在18.6m~23.8m之间,掘进控制稍有不当就会出现隧道中心偏离设计轴线、河水倒灌等风险,施工难度极大。
为充分预判可能发生的突发情况,确保安全顺利下穿如意河,中铁九局四公司呼和浩特地铁项目部采用公司、局、外部专家三级方案论证模式,集思广益,反复试验论证,制定出有针对性的应急处置方案。在下穿掘进过程中,项目部严格把控细节,按照“勤纠缓纠”的原则,以“精益求精”的态度,做好盾构机掘进姿态的控制工作。同时,严格控制注浆量,采取注浆压力和注浆量双控原则,对脱出盾尾外侧管片背后空间及时进行有效填注,为盾构机顺利掘进提供坚实保障。不仅如此,项目部更是围绕“提质增效党旗红、共产党员当先锋”主题实践活动,有针对性的制定了攻关课题并成立了党员攻关小组,以党员的先锋模范作用带动项目全体员工合力解决难题。
负责区间左线掘进任务的“发展号”盾构机于7月23日始发,截至到目前为止,已掘进1227米,计划12月下旬贯通。