中国甘肃网2月9日讯据兰州晚报报道(首席记者 甄燕红 实习生 路娜 朱楚卿)南山路最西端的节点控制性工程西柳沟是西北地区最复杂、最宏大的立交桥。由于在铁路线上施工难度很大，2月4日，随着架桥机缓缓将最后一片重约百吨的箱梁架装到位，经过全体参建人员的昼夜奋战，西柳沟立交桥M主线胜利贯通。
西柳沟立交桥作为南山路最西端的节点控制性工程，上下共分5层，是省内甚至西北结构最为复杂的互通式公铁混合立交桥，需16次上跨下穿兰新铁路、西固环线及北环铁路等既有铁路施工，须铁路部门批准开“天窗”才能实施。2014年12月初，因中国铁路总公司铁路运营图调整和“对施工进行升级管理，把所有施工级别提高一级”的要求，取消了12月份西柳沟立交桥跨铁路施工所有“天窗”点，中铁九局承建部分的桥梁吊装工作无法进行。
为加快项目建设进度，市政府主要领导于2014年12月赴施工现场检查，并在西柳沟立交桥施工现场协调影响建设进度的难题。同时，在西固区委、区政府大力帮助下，兰州铁路局鼎力支持，兰州城投南山路公司积极工作，要求监理、施工单位不断细化措施、紧抓落实，公司领导多次冒着严寒赴施工现场查看建设进度，叮嘱监理、施工单位时刻注意施工安全、质量和文明施工。全体参建人员共同克服困难，昼夜不停地推进工程建设进度。2015年元旦至今共吊装箱梁44片，其中夜间二级“天窗”点时间内架设箱梁28片，2月4日完成了最后一片箱梁的架设工作。至此，M主线胜利贯通，西柳沟立交桥取得了又一阶段性成果，这为南山路全线贯通奠定了基础。
摘自：中国甘肃网 http://gansu.gscn.com.cn/system/2015/02/09/010922690.shtml
