“今天的任务是钢箱梁7个节段的拼装，一会干活的时候，大伙儿把精神打足了，按照操作规程来。还有，焊接班每完成一个钢板焊接，都要找技术人员过来验收。”10月末的一天，在沈阳市东一环快速路施工现场，一个身材消瘦、脸庞黝黑的“小个子”，对作业人员布置当天的工作任务。
  他叫李克俭，是中铁九局四公司钢结构工程队领工员。在领工员这片“责任区”中，他扎根施工现场，一干就是13年。作为一名55岁有着23年党龄的老党员，他用汗水诠释责任，在施工一线树起了一面鲜亮的旗帜。

结缘施工一线

  2005年，中铁九局四公司组建钢结构工程队，李克俭自此踏入现场，与一线结下了不解之缘。2012年，他被调到东陵站项目部担任领工员，参加钢结构雨棚工程施工。此时的东陵站施工现场工期紧，需要构件量大，加工出来的构件必须及时运往现场。李克俭作出承诺：“构件装卸，24小时车到人就到。”
  夜间视线不好，卸车危险性大。李克俭次次装卸都跟车，经常一干就到深夜。有时候忙得实在吃不上饭，他就一口热水一口方便面地对付着。用他的话说，作为一名基层党员，就得什么苦都能吃。卸车后，别人可以打个盹，他还要将材料清点分类，便于次日工作任务的安排。一个多月下来，人瘦了，眼圈也黑了，同事的干劲也被他给“点着”了。施工中，他负责的区域人人善战，各个争先，现场一片火热，有力地推动了施工生产顺利进行。
  2012年5月，东陵站工程施工顺利完成，所有节点如期兑现，各项指标全部达到设计要求，李克俭带领他的作业班组首战立功。

诠释责任担当

  “施工方案虽然是技术人员的事情，但如果能让我参与的话，就有可能会让方案更接地气，工人干活就会更加得心应手。”这是李克俭每次找技术人员“理论”时最常说的一句话。
  2015年，在丹东客车整备库工程施工中，普客与动车要共用一个整备库。如何妥善处理好钢结构吊装与土建施工场地交叉作业，确保安全有效地施工，成为困扰项目部全体人员的“老大难”。在编制方案过程中，每次技术人员开会讨论时，他总是以“党员就要敢碰硬、打头阵”为由，不请自来。凭借自己的施工经验，李克俭向大伙提建议，有时遇到观点不一致，他还会争个脸红脖子粗。
  真别说，他的“粗方法”在有些关键时刻还真管用。在曲线库钢柱吊装作业中，测量精度要求极高，使用传统的测量方法将严重拖后施工进度。大伙都在挠头，李克俭却绕出了改进方案这个圈，提出了“一吊二尺同测”的方法，由传统一个全站仪测一把尺改为一台机器测两把尺，仅仅投入几百元，就使测量校准工作速度快了2倍多，确保了工程的顺利进行。慢慢地，大伙也喜欢上了这个“爱管闲事”的领工员，每当遇到了比较挠头的事，也都习惯的去找他“过过招儿”。在他的参与下，项目部形成了切实可行的施工方案，不仅一次性通过监理和业主的审批，而且使工人在施工时更加得心应手。

永不停歇的“陀螺”

  13年坚守一线的李克俭，早已习惯了工地忙碌而踏实的生活节奏。在他的眼里，“闲下来”就是在挥霍时间。在秦沈客专山海关改造工程施工中，雨棚的吊装施工安排在凌晨1点20分至5点20分。每天吊装结束以后，他囫囵眯上一小会儿，就又起床带领作业人员进行小型构件和压型钢板的安装。有人劝他，这样下去，身子骨迟早会熬坏。他却咧嘴一笑：“早起干活习惯了，叫我睡，我也睡不着，真不如在现场来得舒坦，累是累点，心里踏实。”
  长时间高强度的工作，铁人也会被拖垮。李克俭也不例外，他病倒了。先是困扰多年的颈椎病复发，他带病坚持了23天，在加工任务完成后才到医院进行治疗。时隔没多久，他又因肾结石发作被送往医院，医生建议住院康复，他想都没想就拒绝了。输液之后，他就急匆匆地赶回现场参加当晚的钢梁顶推交底会。因为怕耽误工作，他一直隐瞒病情，直到后来，陪他去医院的同事在无意中提起，大家才知道李克俭干了这么件“荒唐事”，单位领导既生气又心疼。
  有人说：选择了工地，就选择了艰苦，远离了诗和远方。正是如此。13年来，李克俭四海为家，牺牲了无数假日，放弃与家人团聚的宝贵时光；他凭借着对理想的坚守、对事业的担当，让胸前党徽在工地上熠熠生光，以一名老党员在岗位上的执着，让党旗在一线高高飘扬。

摘自：中国中铁 http://gcb.crec.cn/ZTB/20181108/html/page_06_content_000.htm