近日，中央电视台“朝闻天下”等栏目多次播出了加筋土挡墙在铁路领域应用的相关内容。其中，我局成昆铁路项目部二分部（五公司）对该项技术的应用在节目中进行了播出，欢迎大家收看！
昨天，新型加筋土挡墙技术首次在成昆铁路上应用。中国铁道协会标准化专业技术委员会的专家认为：这项应用具备在全国铁路推广应用的价值。
加筋土挡墙是铁路路基支挡结构的一种，由填土、筋材、包裹体、面板及基础等部分组成。筋材采用高分子材料制造的土工格栅，具有良好的强度、韧性和耐久性。作用类似于混凝土结构中的钢筋，加筋土挡墙的应用可以强化铁路路基工程，降低工程造价。
加筋土挡墙具有以下几个特点：一是节约用地，与普通的边坡路基相比，6米高的加筋土挡墙（每公里）可以节省占地27亩，节约土石方填筑量6万方。二是工程造价低，较常规的重力式挡墙，可以节省投资百分之四十到五十。三是抗震性能好,特别适宜在成昆铁路这样的地震区修建。四是整体刚度大。能够满足高速铁路对沉降变形的严格要求。
加筋土挡墙是土工合成材料，在国际上被称为继木材、水泥、钢材三大主要建材之后的第四大建筑材料。目前，我国土工合成材料的生产厂家众多，从源头上造成了产品质量良莠不齐。为了规范我国铁路工程土工合成材料行业，铁路总公司组织了国内相关专家编制了9本铁路系列土工合成材料技术标准，填补了铁路行业空白，形成了较为完善的规范体系。对提升土工合成材料的应用水平具有良好的促进作用，对保证铁路工程质量具有重要的推动作用。
